Perpetuum immobile

Jetzt ist es offiziell: Der Motor wird überholt. Er soll neue Kolben und Laufbuchsen sowie neue Köpfe bekommen. Weitere Details gibt es später, wenn er fertig ist. Die Kosten belaufen sich auf knappe 3000 Euro. Damit ist die letzte Mammut-Investition dann auch getätigt und die restlichen Ausgaben werden eher geringer ausfallen. Was nicht heißt, dass die Summe doch noch wieder beträchtlich wird.

Der kecke Plan: Nächsten Sommer geht es mit diesem Bus und keinem anderen in den Urlaub.

Heute ging es dann eigentlich auch gut weiter.

Und als ich gerade die letzte Schraube von den Haltebändern angezogen hatte, fiel uns der erste Tropfen unten am Tank auf. Tja, ein Stecknadelkopf-großes Loch direkt mittig unten. Den Tank habe ich vor ca 3 Jahren abgeschliffen und mit Rostschutzfarbe gestrichen. Bei der Aktion musste auch einiges an Unterbodenschutz von der Unterseite, was dieses Loch wohl verklebt hatte. Dann lag er drei Jahre mit etwas Restsprit im Keller und nun das. Gelinde gesagt ist die Stimmung gerade auf dem Tiefpunkt. Also neuer Tank her. Warum mach ich das eigentlich?

Den Rest des Tages hab ich dann schlecht gelaunt den Unterboden weiter bearbeitet.

Heute war es wieder so weit, Aktivität in Sachen Bus. Zunächst ging es auf den Schrott. Gesucht wurde ein Kabelbaum für die Rückleuchten mit werksmässig verbauter Anhängerkupplung. Hier konnte der erste Erfolg verzeichnet werden. Für 10 Euro gabs einen unverbastelten Kabelbaum.

Dann gings weiter, diesmal zum Metallhandel. Insgesamt 4 Türen, ein Endtopf, etwas kleinkram, 4 Bremsscheiben. Dafür gab es 22 Euro für insgesamt 110kg. Und wir wissen nun, Urs Bluestar wiegt mit Fahrer 1840kg. Also alles prima.  Noch schnell die Garage aufgeräumt, damit es morgen dann weitergehen kann.

Nach den Bedenken, die ich letztes Wochenende am Abend eines Basteltages hatte, nun doch wieder die Motivation. Obs an der räumlichen Entfernung zum Objekt liegt oder an der Bestellung von Teilen im Werte von 80 Euro (wohlgemerkt, Kleinteilen), in jedem Fall freue ich mich auf das Wochendende, wenn es weitergehen soll. Die Pläne sind ehrgeizig. Tank und Schaltgestänge verbauen, Elektrik im Innenraum verkabeln, Motor vom Auspuff befreien. Erwähnte ich schon, dass ich Lust hab?

… mit einer Baustelle in der Garage. Mir fällt auf, dass es immer schwieriger wird, ein Fahrzeug wieder aufzubauen, wenn man a) kein Geld hat oder b) bei jeder Ausgabe ein schlechtes Gewissen bekommt.

Nachdem ich bei VW Classicparts für 50 Euro Teile bestellt hatte, die ich für die Fertigstellung der Schaltung benötigte traf dann ein Päckchen mit den Ausmaßen einer Knäckebrot-Packung ein, und sofort kamen wieder Zweifel an der Realisierungs-Wahrscheinlichkeit in 2011. Therapeutisches Basteln half hier nur bedingt, dennoch will ich es nicht vorenthalten. Im Einzelnen:

Heizungsgebläse wieder montiert.
Kabelbäume im Armaturenbrett angeschlossen.
Kabelbaum vorn verlegt für Scheinwerfer und alles, was sich hinter dem Grill versteckt.
Türverkleidungen vorn angebracht.
Ganz wichtig: 6×14 Stahlfelgen mit Radkappen angebracht (die Reifen reißen dann das nächste Loch in die Kasse, wenngleich das nun meine geringste Sorge ist)
Motorraum lackiert und Kabel sortiert.
Windschutzscheibe eingezogen.

So, bitte, nun aber.

… erfolgte der Rückschlag in Sachen Antrieb.

Es wäre ja auch zu einfach gewesen, hatte ich mich doch so gefreut, dem Vorbesitzer meines Busses (vielmehr der Karosse) den ursprünglich und original verbauten Motor abzukaufen. Leider stellte sich beim Abnehmen der beiden Zylinderköpfe heraus, dass es mit einer neuen Wassermanteldichtung wohl nicht getan ist.

Vielmehr stehe ich nun vor der Entscheidung: Komplettüberholung oder Kauf eines weiteren Gebrauchtmotors… Da ich eigentlich ein von Grund auf überarbeitetes Fahrzeug haben will, liegt eigentlich ersteres nahe.

Allerdings habe ich mich für einen weiteren Gebrauchtmotor entschieden, aus dem ganz einfachen Grund, dass ich zumindest erstmal das gesamte Auto zusammenhaben möchte und auch so, dass es fährt.

Vielleicht ist es nur ein psychologischer Grund, aber nach 3 Jahren habe ich einfach keine Lust mehr, dass immer noch Dinge fehlen. Und bei der stattlichen Sammlung an Gebrauchtmotoren sollte es nicht schwer fallen, einen Motor wirklich fertig zu machen, während er Bus wenigstens schonmal komplett zusammengebaut ist.

Aus meiner Sicht hat es also weniger mit Pfusch zu tun als mit einem psychologisch großen Schritt in Richtung fahrender Bus.

So genug gelangweilt, Bilder vom Motor gibts diesmal hier:

Der genaue Grund will mir nicht mehr einfallen, aber irgendwie muss ich es vergessen haben, den letzten Stand zu dokumentieren. Das möchte ich nun nachholen.

Zunächst also das Äußere: Nach langem Probieren hat es endlich geklappt: Das Schiebefenster ist drin.

Außerdem sieht der Bus hinten schon sehr komplett aus.

Das täuscht insofern, als dass die Elektrik noch nicht angeschlossen ist, der Kühlschrank noch fehlt und die Gasanlage auch noch nicht installiert ist. Hier wartet also noch jede Menge Arbeit auf mich.

Kleinere optische Dinge habe ich auch noch ergänzt.

Hallo,

ok, stimmt so nicht ganz, auch ich habe geschwitzt. Hier nun meine persönliche 37-Grad Reportage…

Zunächst mal bin ich ja noch Bilder schuldig.

Und zwar…

…

…hiervon.

Was für ein Glück, dass ich DEN heute nicht anbauen musste, sondern nur die Fotos nachholen.

Dann ging innen mit der Dachplatte und den hinteren Schränken weiter.

Leider habe ich partout den Einfüllschlauch für den Wassertank nicht mehr auf den Stutzen bekommen, da muss ich mir nen neuen besorgen (Schlauch, nicht Stutzen).

Und hier noch der Toptip: Wenn man schon beim Ausbau alle Schrauben gut verwahrt, dann bitte auch merken, wo.

Ich habe eine halbe Stunde nach den vier letzten Schrauben für die hintere Dachplatte gesucht, bis ich dann entnervt die Spriegelverkleidung anschrauben wollte. Genau dort fand ich dann auch die restlichen Schrauben, ich hatte sie fein säuberlich mit Klebeband auf der Innenseite der Verkleidung befestigt.

Hier also noch einige Eindrücke.

Grüße
Moritz

Eigentlich wollte Joachim/neujoker heut nur vorbeikommen, um was abzuholen und dann stand er mir doch noch tatkräftig zur Seite beim verbauen eines neuen Faltenbalgs, der nun astrein sitzt. Danke für die Hilfe!

Passgenauigkeit ist super, kann den Balg nur wärmestens weiter empfehlen. Kommt aus Belgien von Rolf de Kaam.

Digitalkamera hab ich leider vergessen, also keine neuen Bilder…

Bei wunderbar feinstem Sonnenschein gabs heute etwas mehr California-Gesicht, nämlich den frisch lackierten Dachspoiler.

Außerdem die nervigen Kabelbäume im Dach

sowie eine Seite Türbeplankung. Und nicht zu vergessen:

Die Schiebetürdichtung.

Und da hier vor kurzem wieder mal die Frage nach Dauer von Arbeiten aufkam: Für alles mit Mittagspause von 10-18 Uhr Allein das Einstellen der Schiebetür. Und immer das Geräume und Gesuche zwischendurch und natürlich das Aufräumen. Was da an Zeit bleibt, unglaublich.

(Stoßstangen nur aus Platzgründen angesteckt, sonst liegen die ständig im Weg )